回轉(zhuǎn)支承軸承結(jié)構(gòu)及密封型式
回轉(zhuǎn)支承軸承主要由上環(huán),下環(huán)和一個(gè)全補(bǔ)球組成,回轉(zhuǎn)支承整個(gè)設(shè)計(jì)是用于低速,輕負(fù)荷時(shí)的旋轉(zhuǎn)溶液。 這兩個(gè)單個(gè)的排和雙排設(shè)計(jì),以及可預(yù)先鉆好的安裝孔的便利性。
回轉(zhuǎn)支承軸承在實(shí)際生活中,對(duì)冷下料重量差可控制在1%,壓塌深度為0.5mm,端面傾斜度小于2°30,對(duì)于熱下料重量差在2%以之內(nèi),端面傾斜度小于3°。約束剪切模,即以徑向加緊的方式使棒料的翹曲、軸向竄動(dòng)和切口壓扁均受到限制。這種方式有的僅在定刀端加緊,有的在定刀端和動(dòng)刀端均予以加緊,其加 緊的方式有氣缸式的,也有機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的。
回轉(zhuǎn)支承軸承是代表性的滾動(dòng)軸承,用途廣,用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行,非常耐用。該類軸承摩擦小,極限轉(zhuǎn)速高, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,易達(dá)到較高制造精度。
回轉(zhuǎn)支承軸承還具有一定的調(diào)心能力,相對(duì)于外殼孔傾斜10度時(shí),仍正常工作,但對(duì)軸承壽命有一定影響?;剞D(zhuǎn)支承軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架,大型軸承多采用車制金屬實(shí)體保持架?;剞D(zhuǎn)支承軸承的密封一方面是為了防止已充填的潤(rùn)滑脂向外泄漏,另一方面是為了防止外界的塵埃、雜質(zhì)及水份侵入軸承內(nèi)部而影響正常工作
由于回轉(zhuǎn)支承軸承大多處于重載低速下工作,故軸承的密封型式采用橡膠密封圈密封和迷宮式密封兩種結(jié)構(gòu)。而橡膠密封圈式密封本身具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。占用空間小,密封性能可靠等優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用,但其不足之處是在高溫狀態(tài)時(shí)橡膠密封唇易早期老化而喪失密封性,故在高溫工況條件下工作的回轉(zhuǎn)支承軸承宜采用迷宮式密封。
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這種類型的軸承使用于多種場(chǎng)合,其中***重要的應(yīng)用于運(yùn)輸行業(yè),農(nóng)業(yè)拖車,灌溉系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)行李架。在車輛上的應(yīng)用,傳遞軸承的軸向負(fù)荷,徑向負(fù)荷和扭矩。在其他應(yīng)用,他們大多是傳遞軸向負(fù)荷。LZK專業(yè)制造拖車用轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)軸承。
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